Renault Clio 1. 6 16V Vélemények
- RENAULT CLIO 1.6 16V RXI 1999-2001, benzin, ferdehátú, 1 598 cm³, manuális/kézi adatok (67543)
- Price
- Verdám.hu
Tessenek odafigyelni majd, ha vásárlásra kerül a sor! Olcsó, de puritán Az olcsóbb Cliók belseje tehát gyászos, kemény és rideg, amit hiába próbál kicsit feldobni a helyes, osztott alsó küllős kormány, a deklaráltan squash-labdát utánzó légelzáró bigyó és a két kis vidám óra a műszerfalon. Ezekben az autókban szívfájdítóan hiányzik az alsó LCD a sebességmérő és a fordulatszámmérő közül, sírgödörként tátong a rádió helye és reményvesztetten villog az egy szem biztonsági öv-figyelmeztetés a nem létező számítógép széles display-ének vakablakából. Dekoratív, de drága Mennyivel jobb egy bő félmillióval drágább Privilége! Gyönyörű, krómkeretes légbeömlők, pihepuha műszerfal, kormányról vezérelhető, integrált rádió, tempomat, mmm! Csak hát ebből a legolcsóbb is 3, 77 millió forint. Az új Clio tehát kétarcú autó. Az ember vehet egy olcsó, műszakilag kiforrott, technikailag kifogástalan, de rideg és fapados autót, kényelmes, tágas utastérrel kiskategóriás áron a B és C szegmens határáról. Vagy csinos divatautót erős, de alig fogyasztó kis dízelmotorral, mindenféle biztonsági és kényelmi kütyüvel, bőven alsó-középkategóriás áron.
RENAULT CLIO 1.6 16V RXI 1999-2001, benzin, ferdehátú, 1 598 cm³, manuális/kézi adatok (67543)
A Clio II érdekessége, hogy a Clio III olcsó alternatívájaként Clio Campus néven, az Opel Astra Classic analógiájára még három éve is kapható volt, ezért egész fiatal és keveset futott példányok is léteznek belőle. Nem mindegy, hogy mi van az orrában. A Clio IV-ben már csak a belépő 1. 2-es, 65 és 75 lóerős benzinesek nem feltöltöttek Utódja, a Clio harmadik szériája még felnőttesebb jelenség. Kisautószinten tágas odabent, a külseje mára egy kissé szürkévé vált, de az ötcsillagos törésteszteredménye, meg a fellépése elég volt ahhoz, hogy nagyon szoros versenyben leverje az akkori Volkswagen Passtot és megnyerje a 2006 Év Autója címét. A táblázatba szedett eladó használt példányok árain jól látszik, hogy a felszereltség és az évjárat talán kevésbé, a futás viszont annál inkább árképző tényező. Ebből a sorozatból már csak a légkondicionált példányokra érdemes keresni a Használtautó keresőjében, de ilyet is találni százezres futás és 1, 3 milliós ár alatt. A sorozat legkívánatosabb darabja, a Clio történetében utoljára szívómotoros és kéziváltós RS.
Nem rabolom tovább senki idejét minden renaultos társamnak gondtalan autózást kívánok, persze azoknak is akiknek akiknek nem renaultjuk van. Ha valaki kérdezni szeretne itt kérdezzen a megane limousine-el kapcsolatban megpróbálok segíteni ha valaki elakad. Hibalista - 88000 KM-ALATT 3DB ELSŐ TOMPÍTOTT IZZÓ, 47000 KM-NÉL KÉT ELSŐ FÉKBETÉT CSERE {LUCAS}, 1 DB SAGEM TRAFÓ EZEN KÍVŰL HIBÁTLAN Ide hordtam szervizbe 30000 KM-ES SZERVÍZ SZÉKESFEHÉRVÁR UGRICS-ÉS SZABÓ KORREKTEK, NEM OLCSÓ DE MI OLCSÓ MANAPSÁG, UDVARIAS KISZOLGÁLÁS, AMI NEM TETSZIK NEM LEHET BEMENNI AZ AUTÓVAL A MŰHELYBE. Értékelése: 9 Másik szerelő értékelése ÉN MAGAM, SOK MINDENT MEG TUDOK JAVÍTANI EGY AUTÓN. Értékelése: 5 Képek az autómról Fenntartási költség (10) Évjárat 2003 Kényelem Használati időtartam 2 év Teljesítmény Km vásárláskor 28000 Megbízhatóság Vezetett km 60000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 6 l Előző autója? THALIA Következő autója? CSAKIS RENAULT Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (8. 9/10) Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet.
Price
Átlag hétévente jön egy új Mégane Amikor kiderült, hogy jön a benzines Mégane, Tóth Zoli felvetette, nem lenne hülyeség összevetni a régebbi Mégane-okkal. Az ötlet már csak azért is jó, mert aki új autót vesz, általában használt autóból ül át – és megeshet, hogy korábban is Mégane-ban ült. Bár az elmúlt évek nem tettek jót a vásárlói hűségnek a Renault-nál, most változni látszanak a dolgok. Erre utal, hogy az új Clio a kategóriáján belül is a megbízhatóbbak közé tartozik. Vagyis talán érdemes foglalkozni a kérdéssel. Ilyenkor igyekszünk kényelmesen megoldani a szervezést: gyors telefon az Autocity hez, ahol akadt is pár. A motorokkal nem nagyon foglalkoztunk, már csak azért sem, mert a rettentő sok verzióból pont az 1, 6 literes benzines nem volt a megfelelő kaszniban, de most nem is ez volt a lényeg. Végül az első generációból egy Classicot választottunk ki, mert az ott lévő ötajtós utastere nem volt túl fotogén, de a Mégane 2-ből sikerült megcsípni egy kacsafenekű ötajtóst. A lépcsőshátúból azért nem csináltunk problémát, mert anno még nem nyújtott tengelytávval készült, azaz utasterük azonos méretű volt az ötajtóséval, a csomagtartótól függetlenül.
Legyintettem, gondoltam, öreg vagyok én már ehhez (is), de aztán arra jutottam, hogy a pedálok elrendezése miatt kínlódom. És valóban, amint hátrébb toltam magam, s így cipőcskéimmel laposabb szögben érkeztem a gázhoz, a fékhez és a kuplunghoz, na, így már rendben volt. A kormányhoz még annyit, hogy a változó rásegítésű elektromos szervo szerintem nem elég közvetlen. A fék bezzeg harapós, határozott, kitűnő. Ahogy a futómű is - rendkívül stabil a Clio, kellett a megnövelt nyomtáv, is. És nemcsak manőverezni, fordulni is jó az autóval, de az úthibákon átcsördítve is azt hiheti az ember, hogy nagyobb személygépjárművel van dolga. Ezt erősíti a beltér minősége - a felhasznált műanyagok ízlésesek, nem kopogósak. A feketeségbe némi színt csempésző ezüstös dekorelemek egész tetszetősek - úgy a műszerfalon, mint a középkonzolon, vagy a légbeömlők kereteiként. Ezekben meg viccesek azok a kis labdák. Amúgy meg majd' minden ismerős a többi Renault-modellből, a bajuszkapcsolóktól a klímáig. Nem is baj.
Így az ülések elképesztően szivacsosak, mintha egy kupac laticelen ülne az ember. A kormányoszlop az égnek áll, az állítási lehetőség minimális, a pedálok sűrűn vannak, a nagy lábúak biztos gyűlölték. Ja, és ott a váltó, ami gyalázatnak számított már 1995-ben is: a kar együtt lengedezik a hajtáslánccal, gázelvételkor és gázadáskor nagyot mozdul előre-hátra. Pontosság? Ugyan… Ilyen szempontból a Mégane II már lényegesen jobb. Akkoriban nézték meg a franciák a Nissannál, hogyan is kellene váltót gyártani, fényévekkel pontosabb is a kar megvezetése. A Mégane II-ben már egészen jó az első ülés, rettenetes módon hátra lehet tolni, jól állítható a magassága, a kormány jó szögben áll, ráadásul tengelyirányban is állítható. Szóval egy más világ, még akkor is, ha kisebb. És ugye ott a különleges kézifék, hogy legyen egy érdekesség, amiről lehet beszélni. Egyszóval minden együtt volt, hogy elájuljon az ember, ha szemet tudott hunyni a méretek fölött. Csakhogy ez a kellemes tapintású, szebb belsejű autó látványosan lelakódik, ezt már láttuk egy másik példányon is, meg ezen is.
Verdám.hu
A sárvédők, az ajtók alja és a padló olyan helyek, amit minden vásárló tud ellenőrizni. A talán kiszopósodott futómű esetleg porladó bekötéseinek ellenőrzéséjhez már nem ártana csápos emelőn alánézni, de egy filléres autó vásárlásánál ez a művelet lehet, hogy a legtöbbeknél úgyis ki fog maradni. A második szériában már lehetett négy légzsák, a már az elsőhöz is elérhető ABS a legtöbb példányban volt is már, így relatíve olcsón szerezhetünk egy egykoron négycsillagos Euro NCAP töréstesztű autót. A sokat futott dCi dízelek kerülendők és a prüszkölő, erőtlen 1. 2-es 16 szelepesek is. Nála lehetnek tömítetlenségi gondok, márkaszervizben csak az anyagdíj 80 ezer forint. Az újabb évjáratoknál meg a kipufogógáz-visszavezetés, azaz az EGR szelep hibája miatt elkokszolódó motorokra kell figyelni. Igaz, ez minden modern típusra, nem csak a Renault-kra igaz. Akinek a sportmodellekre fáj a foga, annak mélyen a zsebébe kell nyúlni. A Clio I 16V már csak felújítási alapként lelhető fel, szép Clio II Sportot most nem találtunk, a használt Clio III RS-ek 2, 5 millió körül elhozhatóak Használt Renault Cliók - az érdekesebbek - különböző árban és életkorban Modell Évjárat Óraállás (km) Ár (Ft) Renault Clio I 1.
- Totalcar - Tesztek - Próba: Renault Clio III - 2005
- Renault clio 1. 6 16v vélemények price
- Elképesztően jó kamerarendszerrel támad kedden a Huawei Mate 20 Pro - PC World
- Renault clio 1. 6 16v vélemények v
