2. 0 Cr Tdi Motor Vélemények
A főként városi forgalomban megtett tesztút átlagfogyasztása 7, 5 literre jött ki. Nem különösebben rossz eredmény, de láttunk már ennél jobbat is ebben a kategóriában. Választóvonal Furcsa, de megszokható a kulcskezelés Passatot általában nem a szívdöglesztő vonalaiért, vagy éppen az adrenalinbombaként ható vezetési élmény miatt vesznek. Sokkal nagyobb vonzerő a klasszikus autóforma, vagy éppen a presztízs, amiben itthon sokan talán kicsit túl is értékelik a VW középkategóriás modelljét. Hiszen nagy varázslatnak nem nevezhetjük, csak szimplán egy jó, tágas autó. Tudják ezt mások is, hiszen már több mint 14 millió darabot gyártottak belőle. Az egyelőre erős forintnak hála, a VW többi modelljéhez hasonlóan a Passat is érezhetőbben olcsóbb lett Magyarországon, így akár már 7, 1 milliótól elvihető a 2. 0-ás TDI Passat. Nincs más hátra, mint az adatokkal szépen megtömött táblázat Műszaki adatok -VW Passat CR TDI DSG MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1968 Furat x löket (mm) 81 X 95, 5 Hengerek / szelepek száma 4/8 Max.
Price
Vw Polo, ahhoz képest Maybach. Szük, a széle a combom közepén, rövid mint egy lóca. Sebaj még mindig tartott az én autóm feeling bár csak 30%-ban. Erre beinditja a motort az eladó és közli hogy bemutattja büszkeségét a váltót ami németebb a németné Megvan mindenkiben az az érzés amikor egy hűtőböl kivett nagy kondér csilisbabban egy fakanál? Na olyan érzés volt. Ezután kiszaladtam a szalonból. Majd folytattam a keresést nem nem veszek Jettát azért se mondtam magamba. Jött a Ford Mondeo, jójó de nem akarok pénzt adni érte. Jött az Insignia már majdnem jó kicsit gagyik a belső anyagok és az ülés a francia fapad és a VW között van félúton. ÉS jött a legjobb élményem beülve az insigniában oda jött a szakember majd kérdezte milyen? Válasz majdnem olyan volt mint a Peugeot-nál hát az ülés, röhögött majd azt mondta gyere ki mutatok neked vmit. Kisétáltunk és ott volt egy 2011 végi Új B7-es Passat. Mondom neki nincsen 8 millám, mosolyog és mondja 6 ról beszélünk. A szívem el kezdett verni. Kinyitotta és beültem.
- Weboldal készítés ingyen - Webnode
- 2. 0 cr tdi motor vélemények 6
- 2. 0 cr tdi motor vélemények youtube
- 2. 0 cr tdi motor vélemények na
Már a feleségem szólt nekem, hogy hagyjam a VW imádatot és annyira fellelkesített a Peugeot. VW Passat B6 -os szériája, mégis az egyik legkedveltebb cégautó. Passat Klub Hungary – Magyar Passat tulajdonosok klubja. B6 vagy B7 kódjel szerepel a típusdokumentációban. Bizony, a Passat-hívőkön és az autókkal komolyabban foglalkozókon kívül. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. A vélemények nagyban megoszlanak az autóról. TDI és többiek – Index Fórum forum. Bluemotion TDI motorral szerelték, ami a. TDI (BlueMotion Technology), Highline. Passat B6 – Előnyök és hátrányok felsorolása mellett kitérünk a vezethetőségére. BlueHDi 160 teszt – A stílusos puttonyos. Photo of Peugeot 508 SW Allure 2. Elad%C3%B3%21 Vw Passat B6 Variant 2. TDI BKP motor kipróbált keveset futott autóból jó állapotban. CR TDi Trendline DSG Variant Automata. VOLKSWAGEN PASSAT VIII 150le – SKODA KODIAQ 2. Autó tesztek (Tipp)Legjobb reumatológusokIngyenes apróhirdetésHasznált autó teszt (Új)Kamion (Új)Német. TDI DSG Highline Kaschmirbraun.
Újra jól érzem magam! Das Auto - Volkswagen Passat 2010 - Totalcar autós népítélet
Először is a Totalcar teszt totálisan valósat írt a fogyasztással!!! Erre később visszatérek. Sok VW-m volt már mindig 5-6 millás értéket lőttem be. Újonnan 4 es golf 0-370e km-ig tekertem. 5. ös Golf, Jetta 0-60e Km mind 1. 6 benzin. Mind 9-11 Liter/100km. Most is ez az árkategória volt kilőve. De leírom nektek hogy hogyan választottam! : Már a feleségem szólt nekem, hogy hagyjam a VW imádatot és annyira fellelkesített a Peugeot 508-asra, hogy esküszöm nektek úgy indultam a szalonba hogy veszek egyet. Elvilet Peugeot nagy kényelmes fotel és már azt írták róla hogy majdnem német. Elmentem. LOOOL. Megjegyzem kívülről nagyon tetszett és minden este az ágyban azt a suttogást hallottam hogy óval kérem elhinni a határozottságomat. Bementem a szalonba, lám, ott az én autóm, akkor üljünk bele. És szörnyű kijózanodás kb olyan mint amikor 2 feles 3 sör után ACDC-t hallgatva nyomod a gázt aztán a főtörzs lenget a zseblámpájával, majd közli hogy fél évre elveszem a jogsit. (Ez volt 2005-ben) Szóval beleültem az első kérdésem az volt hogy lehet e bele rendelni normális ülést?
teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 103(140)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. )
10) 8, 25 pont Mellette – Ellene komoly presztízs tágas, kényelmes belső tűrhető fogyasztás klassz DSG-váltó hiányzó varázs kék műszerfalfény unalmas forma
Minőségi látványt, érzést nyújt és még nem is csúszkál rajta az utas. Elkényelmesedés, Passat-kór a túloldalon Megspórolt kézifékkar Megszokást igényel az elektromos kézifék is, amely gombnyomással működtethető. Nem tartozik a kedvenceim közé, de megértem, kell a hely a könyöktámasz környékén, így jobb, ha nincs ott egy otromba mechanikus kézifékkar. Az automatikus váltó mellett pedig hamar megszerethető ez a megoldás. Az "auto hold" funkcióval kiegészítve – lejtőn, emelkedőn nem gurul el az autó – pedig újabb lépést tehetünk a totális elkényelmesedés rögös útján. CR TDI Klasszikus autóforma A motortérben szorgoskodó négyhengeres turbódízellel a VW is beállt a közös nyomócsöves motorokat gyártók egyre népesebb táborába. A váltásból sokat nem érezni, a teljesítmény lényegében nem változott, csupán a motor hangja, járása lett kulturáltabb. 140 lóerővel még akár az autózás élvezetesebb részébe is belekóstolhatunk, de komolyabb tudatmódosító hatásra nem kell számítani. Annak ellenére sem, hogy néhány kis- vagy középvezető úgy érzi, hogy a céges dízel Passat kormánya mögött rögtön isteni képességekkel rendelkezik és minden más közlekedő felesleges, zavaró tényező az úton.
