Adac 4 Évszakos Gumi Teszt – Adac 4 Évszakos Gumi Test 1
Goodyear Vector 4 Seasons - n�gy�vszakos aut�gumi Intelligens gumiabroncs. Optim�lis teljes�tm�ny minden id�j�r�si �s �tviszony mellett, megn�velt fut�steljes�tm�ny. Megn�velt h�z�er� h�ban �s j�gen, kit�n� ir�ny�that�s�g vizes �s sz�raz �ton. Megb�zhat� teljes�tm�ny minden �vszakban. Goodyear Vector 4 Seasons v�lem�nyek L�togat�ink v�lem�nye: 100%, 2 v�lem�ny alapj�n. Goodyear Vector 4 Seasons v�lem�nyek Berta Tibor 2015-11-03 11:27 �jra megvenn�? mindenk�ppen Suzuki swift | 155/65 R13 Nyolc �vig haszn�ltam k�t garnit�r�t nagyon megvoltam vele el�gedve. Sim�n elment akkora h�ban mint m�s aut� t�ligumival. Az aut�t m�r eladtam de az �j tulaj sem cser�lte le a gumikat. F�bi�n L�szl� 2014-04-06 22:22 Toyota Corolla wagon 1. 6 vvti | 185/65 R15 K�zel 40 000 km-n�l tartok gond n�lk�l. Kev�s aut�p�lya, nagy h�ban nem j�rok, �vi max. 12 e. km, a sok k�rog� szak�rt� ellen�ben ink�bb n�gy �vente egy �j pr�mium garnit�ra, mint v�n, r�m �regedett(mert nem megyek annyit, hogy elkopjanak... ) t�li-ny�ri k�z�p kateg�ri�s.
Kockázatos lehet télen a négyévszakos gumi
Én mit javaslok gumiabroncs vásárlásakor Ha havonta egyszer tankolsz és tudod nélkülözni néhány napra az autód rossz útviszonyok esetén, belföldön közlekedsz: a négyévszakos gumiabroncs neked való. Ha havonta 2-3-szor tankolsz, főleg belföldön közlekedsz, de időnként hosszabb utakra mész. Családi autóval hozod-viszed a családot: az északnak megfelelő, minimum felső középkategóriás gumiabroncs a javaslatom. Ha havonta legalább 4-szer tankolsz, akkor valószínű, hogy a kocsiban töltöd az időd nagy részét. Szinte nélkülözhetetlen számodra az autó, hosszú/külföldi utakra is jársz. Fontos számodra a megbízhatóság és a biztonság: az évszaknak megfelelő felső-kategóriás gumiabroncs a legmegfelelőbb választás számodra. A téli gumiabroncsok számos olyan szemlélet alapján ismerhetők fel, amelyek megfelelő tapadást biztosítanak a hóban és a csúszós felületeken egyaránt. Lágyabb gumiból készülnek, mint a nyári gumiabroncsok, hogy még a nulla hőmérséklet alatt is garantálják a vezetési stabilitást és a rövid fékezési távolságot.
Gumi Értékelés Ár 1. Nexen N'blue 4Season különösen ajánlott 13 500 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:2. 7 nedves tapadás:2. 3 tapadás havon:2. 7 fogyasztás:2. 1 kopás:2. 5 értékelés:2. 7 2. Continental AllSeasonContact különösen ajánlott 19 500 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 0 nedves tapadás:1. 9 tapadás havon:2. 3 fogyasztás:1. 7 kopás:2. 0 értékelés:3. 0 3. Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 különösen ajánlott 18 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 3 nedves tapadás:1. 8 tapadás havon:3. 1 fogyasztás:2. 2 kopás:1. 3 4. Nokian Weatherproof különösen ajánlott 15 761 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 4 nedves tapadás:2. 2 fogyasztás:2. 5 értékelés:3. 4 5. Firestone MultiSeason ajánlott 17 403 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 6 nedves tapadás:3. 7 tapadás havon:2. 6 fogyasztás:1. 9 kopás:2. 7 6. Maxxis All Season AP2 ajánlott száraz tapadás:3. 3 nedves tapadás:2. 9 tapadás havon:3. 2 kopás:2. 7 7. Vredestein Quatrac 5 ajánlott 13 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:2. 7 fogyasztás:1.
- Goodyear Vector 4 Seasons >>> akci�k, tesztek, v�lem�nyek
- Adac 4 évszakos gumi teszt na
- Adac 4 évszakos gumi teszt 1
- Alkatrész ALFA ROMEO 156 (932_) 1.9 JTD (932.A2B00, 932.A2C00)
- Adac 4 évszakos gumi test.com
- Adac 4 évszakos gumi test.htm
- Digitális klór és ph mérő
- Logisztikai- és szállítmányozási ügyintéző állás.
- Adac 4 évszakos gumi teszt hd
Mégis jó a négy évszakos gumi? | Alapjárat
(Megjegyzés a képhez: Bal sáv: Féktávolságok száraz aszfalton 100 és 0km/h között Jobb sáv: Féktávolságok nedves aszfalton 80 és 0km/h között) Gyenge teljesítmény havon Amennyiben olyan térségben él, ahol ritkán havazik, vagy képes gépjármű nélkül közlekedni a téli időszakban, akkor érdemes a Bridgestone Weather Control A005-ön elgondolkodni, amely jó eredményt nyújt száraz és különösen nedves utakon. Azonban a havon nyújtott teljesítménye még a többi vizsgált abroncshoz képest is elmarad, nemhogy a egy téli abronccsal szemben. A Michelin CrossClimate + száraz felületeken is jól viselkedik, de nedvesen jó eredményt mutat. Annak ellenére, hogy elegendő tapadást biztosít havon, a fékezésnél és kezelhetőségnél sok kívánnivalót hagy maga után. A Vredestein Quatrac Pro alig nyújt kielégítő teljesítményt nedves környezetben, ám emellett jelentős gyengeségei vannak a száraz és különösen a hóval borított utakon. A gumiabroncs lehetséges felhasználása és célcsoportja ezért súlyosan korlátozott sajnos.
Mivel a kereslet a négyévszakos gumik után folyamatosan emelkedik, ezért a gyártók egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a négyévszakos abroncsok fejlesztésére. 2019-ben a személygépkocsi gumiabroncsok eladása 20 százalékkal emelkedett a négyévszakos gumi kategóriában. A négyévszakos gumiabroncs teszt mérete és eredmények: 235/55R17 Continental AllSeasonContact 2. Goodyear Vector 4Season Gen-2 >>> 3. Michelin CrossClimate + 4. Nokian Weatherproof 5. Uniroyal AllSeasonExpert 2 6. Vredestein Quatrac pro >>> 7. Bridgestone Weather Control A005 >>> Én mit javaslok gumiabroncs vásárlásakor Ha havonta egyszer tankolsz és tudod nélkülözni néhány napra az autód rossz útviszonyok esetén, belföldön közlekedsz: a négyévszakos gumiabroncs neked való. Ha havonta 2-3-szor tankolsz, főleg belföldön közlekedsz, de időnként hosszabb utakra mész. Családi autóval hozod-viszed a családot: az északnak megfelelő, minimum felső középkategóriás gumiabroncs a javaslatom. Ha havonta legalább 4-szer tankolsz, akkor valószínű, hogy a kocsiban töltöd az időd nagy részét.
A nyári gumiabroncsoknak nincs finom lamellájuk, hanem több széles hosszanti és keresztirányú mintaárkokból épülnek fel. Ez biztosítja a vizes és nedves úton is, hogy a lehető legtöbb vizet szorítsák ki a gumiabroncs alól, ezzel megakadályozva a vízen felúszást. A négyévszakos gumiabroncsok kis lamelláikkal és hosszanti mintaárkaival hasonlít a téli és a nyári gumiabroncsokra is. A gumi keveréket úgy tervezik, hogy mínusz 30 és + 40 fok közötti hőmérsékleten működjön. Van-e értelme a négyszakos gumiknak A négyszakos gumiabroncsok használóinak kompromisszumot kell kötni, hiszen ezek az abroncsok nem felelnek meg egy jó nyári illetve téli gumi teljesítményének. Kiknek javaslom a négyévszakos gumiabroncsokat? Ha négyévszakos gumiabroncsokat szeretne választani, akkor pontosan tudnia kell a járműve műszaki paramétereit, valamint a választott gumiabroncs erősségeit és gyengeségeit. A mérsékelt éghajlatú térségben élő járművezetők számára alternatívák lehetnek például ezek a gumiabroncsok, és nem terveznek síelést – vagy nyári vakációt délen ezekkel a gumiabroncsokkal.
Teljes film
A SUV-változat most viszont ezüstérmes lett, a harmadik helyet a Nokian Weatherproof SUV szerezte meg. Ebben a méretben a Mastersteel All Weather a sereghajtó, ami kielégítő eredménnyel lett a hatodik. Persze aki abroncsvásárlás előtt áll, az ne hallgasson feltétel nélkül a szomszédra, olvasson inkább rengeteg tesztet, mert ugyanaz az abroncstípus különböző méretekben teljesen másképp szerepel. Magyarul ami a haver szabadidő-autóján úgy megy fel a jeges meredélyen, mint a pinty, az egy kisautón akár csapnivaló is lehet. És fordítva is igaz, ami kisebb méretben remekül teljesít, az lehet, hogy nagyban teljesen mást mutat. Miért jó a négy évszakos abroncs? Az egyik legvonzóbb velejárójuk, hogy a négy évszakos gumikkal évente kétszer 5-10 ezer forint közötti összeget megspórolhatnak azok, akik nem maguk cserélik a gumikat. Ez összességében több pénz annál, amennyivel a négyévszakos konkurencia drágább a téli és a nyári gumiknál. Döntő előnyök, hogy év közben nem kell kerülgetni az éppen pihenőn lévő gumiszettet és nincs cipekedés tavasszal meg ősszel, a váltáskor.
Persze bármennyire is jók a modern, friss fejlesztésű négy évszakos abroncsok, senki ne ringassa magát abba a hitbe, hogy a saját szezonjukban nem lesznek jobbak náluk a kifejezetten nyári, vagy téli használatra tervezett gumik. De aki nem autózik különösen sokat, illetve ezt is főleg városban teszi, az a négy évszakos gumik fejlődésével egyre inkább vállalható kompromisszumot köthet, ha nem tart két teljes készletnyi abroncsot az autójához. A négy évszakos gumi tehát nem való mindenkinek, de annak jó, akinek kitalálták. Csak meg kell találni belőlük a legjobbat.
Januártól új szabályok Magyarországon továbbra sem kötelező a téli gumik használata, de januárban életbe lép egy rendeletmódosítás, amely előírja, hogy csak az út- és időjárási viszonyokra felkészített járművel lehet közlekedni. Az új meghatározás szerint a bordázatnak négy milliméternél mélyebbnek kell lennie, a biztosítók pedig a kötelező hatálya alá tartozó káreseteknél is figyelembe vehetik, hogy a balesetben résztvevő járműveken volt-e téli, vagy legalább négyévszakos gumi. Szűcs szerint az új rendszer a korábbinál nagyobb lehetőséget ad a biztosítóknak a kifizetéssel kapcsolatos mérlegelésre, emiatt sem éri meg variálni a gumival. Mindezekkel együtt sem lehet azonban kijelenteni, hogy a négyévszakos gumiknak Magyarországon nincs létjogosultságuk. Aki keveset autózik, azt is inkább városban, hóban-fagyban pedig mindig is inkább a tömegközlekedést választotta, az bátran vehet autójára négyévszakos gumikat, nem bukik rajtuk sokat. Meglévő négyévszakos szettet azonban veszélyes lehet érzésre, "még soha nem volt vele baj" alapon megítélni: mert meglepetéseket pont akkor okozhat, amikor nem kéne.
A gumikeveréket úgy kell megtervezni, hogy nagyon alacsony és rendkívül magas hőmérsékleten is működjön. Így tehát, az allseason gumiabroncsok mindig kompromisszumok maradnak, és a legnagyobb jóindulattal is csupán egy közepesen elfogadható téli vagy nyári gumi teljesítményét tudják elérni. Legalábbis ez volt minden korábbi ADAC-teszt eredménye. De ez vajon továbbra is igaz a most vizsgált generáció termékeire? Hiányosság a száraz utakon Az öt négyévszakos gumiabroncs közül, amelyek legalább "kielégítő" ADAC minősítést érnek el, a Continental AllSeasonContact (3. 6), a Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (3. 8), a Nokian Weatherproof (3. 9) és az Uniroyal AllSeasonExpert 2 (4, 3) hasonló felépítésűek. Mind a négy modell kielégítő teljesítményt nyújt nedves utakon, de száraz útviszonyok között abszolút nem bizonyultak meggyőzőnek. Száraz utakon a tesztautó (Ford Kuga) kevésbé pontosan irányíthatónak bizonyult, az abroncs pedig szivacsosnak tűnt magas hőmérsékleten. Ennél a négy modellnél alig lehetséges a nyugodt vezetés autópályán, mivel gyakran állítani kell a kormánykereket az irányíthatósági problémák miatt.